Faun L900 + прицеп Sd.Ah. 115. КОМПЛЕКТ: 2 модели + 2 набора лазерной резки. Масштаб 1:25. Изд. Angraf.

Бумажная модель немецкого армейского грузовика FAUN L900 и модель прицепа Sd.Ah. 115. Масштаб 1:25. Изд. Angraf. В продаже КОМПЛЕКТОМ: модели грузовика и прицепа к нему, а также 2 полных набора формеров, протекторов и деталей для этих моделей. Дополнения к моделям вырезаны и гравированы лазером на картоне.

ФАУН L-900 германский тяжёлый армейский грузовик-тягач.

Основной автопарк немецких войск составляли трехтонные грузовики. В относительно небольших количествах имелись машины грузоподъемностью до пяти тонн, еще меньше числилось девятитонок. Последних в вермахте набралось бы едва ли более тысячи. Но были среди них и очень интересные машины, к примеру, такие как Büssing-NAG 900 и Faun L900, которые могли возить в своем кузове танки!

Фирма Faun ведет свою историю с литейной мастерской Braun, основанной Юстусом Брауном в 1845 году в городе Нюрнберге. В начале 20-го века предприятие Брауна перешло на производство конных экипажей, а затем и грузовых автомобилей. В 1917 году Braun объединилась с автомобильным заводом Ansbach из одноименного города. Новая компания под названием Fahrzeugfabriken Ansbach und Nürnberg (Faun) имела широкую специализацию, выпуская легковые, грузовые и специализированные коммунальные автомобили. Кстати, фирма существует и по сей день: производит добротные мусоровозы, подметальные машины и иную спецтехнику.

С начала 30-х в производственную программу фирмы вошли дизельные грузовики, в том числе и тяжелые. В 1937 году Фаун освоила выпуск целой линейки коммерческих грузовиков: двухосных L600 и L750 грузоподъемностью 6 и 7,5 т соответственно и трехосного 9-тонного L900. В том же году вермахт разместил заказ на 200 танковозов грузоподъемностью 9,5 т. Транспортер разработали в кратчайшие сроки, немного модифицировав коммерческий L900, попутно увеличив его грузоподъемность на 500 кг. Такая машина обозначалась как Faun L900 D567.

По общей конструкции D567 во многом был схож с Büssing-NAG 900. Он также имел односкатную ошиновку, пониженную раму и дизельный двигатель. Последний, производства фирмы Deutz, отличался повышенной мощностью в 150 л.с. Даже внешне, за счет вытянутого капота и смещенной назад передней оси, машины были похожи. Но перепутать их невозможно, так как Faun L900 D567 имел упрощенную кабину открытого типа.

В войсках Фауны и Бюссинги комплектовались 10-тонными двухосными прицепами Sd. Ah. 115. В такой связке грузовики по-хорошему шоссе могли перевозить два танка Pz.Kpfw. II на расстояние до 360 км. Во время французской кампании такие автопоезда зарекомендовали себя очень хорошо, обеспечивая легким танковым подразделениям вермахта (Leichte-Division) невероятную мобильность. Однако ввиду полной беспомощности на бездорожье в восточной кампании тяжелые танковозы уже не применялись. Да и к 1940 году войска уже начали насыщаться 15-тонными танками Pz.Kpfw. III.

Впоследствии все грузовики 900-й серии использовались как обычные транспортные грузовики или как шасси для специального оборудования, в том числе и для 88-мм зенитных орудий. В общей сложности в войска поступило около 650 автомобилей Büssing-NAG 900 и около сотни Faun L900.